50 MELHORES MANEIRAS DE SALVAR SUA VIDA

"Nós somos o que fazemos todo dia. Excelência, perfeição, então,

são mais do que uma simples ação, são hábitos." Aristóteles -

Grécia Antiga. 

A melhor moto do mundo é sucata - ou vai ser logo,logo - a menos

que você saiba como usá-la. O mais potente equipamento de alta

performance que existe está bem entre as suas duas orelhas. 

Para ajudar a programá-lo com as informações certas, juntamos

50 potenciais dicas de sabedoria de experiência das ruas. Algumas

você vai conhecer, outras, não. Todas valem a lembrança, valem

memorizar bem. 

Quando se fala de andar de moto pelas ruas, as dicas da MSF

(Fundação norte-americana para a Segurança dos Motociclistas )

tem a melhor idéia: Quanto mais você sabe, melhor para você. 

1. Pense que ninguém te vê 
Porque para a maioria dos motoristas, você é invisível, mesmo!

Nunca

faça um movimento imaginando que o outro motorista está vendo

você, mesmo que você tenha acabado de ver seus olhos. Motos

muitas vezes não fazem parte das cabeças de quatro rodas. 

2. Seja paciente 
As conseqüências de encarar um erro ou uma disputa no transito

começa mal e sempre acaba PIOR. Finja que foi a sua mãe que fez

aquela barbeiragem e perdoe a falha. 

3. Ponha roupas para encarar um acidente, não uma piscina ou uma

festinha de verão 
Com certeza, a padaria do bairro é uma viagem de 5 minutos, mas

ninguém está planejando comer ASFALTO, está? As roupas modernas

de tecidos ventilados significam que 40 graus à sombra não são

desculpa para camisetinhas e shortinhos de surfista (aliás, você pega onda?) 

4. Espere o melhor, mas esteja preparado para o pior 
Esteja pronto para a fechada, para uma surpresa que nunca deve

ser inesperada. Não existe "apareceu de repente", "veio do nada"

ou "eu achei que ele ia.". 

5. Deixe seu ego em casa 
As únicas pessoas realmente interessadas em saber se você

estava mais rápido que o outro na avenida são o policial e o

Detran. 

6. Preste atenção no que está fazendo 
É verdade, tem uma gatíssima de shortinho curtinho do outro

lado da rua. Enquanto isso, tem um ônibus na sua frente

parando de repente para um tiozinho que fez sinal em cima

da hora fora do ponto. Se ligue! 

7. Espelhos mostram só uma parte do ambiente 
Nunca mude de direção ou de faixa sem olhar para trás para

confirmar que você realmente pode virar ou mudar de faixa. 

8. Seja paciente 
Espere mais um ou dois segundos antes de entrar na pista,

começar a andar ou sair para ultrapassar. Você é pego pelo

que NÃO VIU! Aquela olhadinha a mais vai salvar sua pele. 

9. Preste atenção na diferença de velocidade 
Passar por carros ao dobro de sua velocidade ou mudar de

pista para passar por um monte de carros parados é

somente um jeito mais rápido de conhecer São Pedro

(sé que algum dia você vai conhecê-lo!). 

10. Cuidado com a calçada 
Um monte de surpresas acaba chegando das calçadas:

Sacos com objetos dentro, pregos, antenas de TV, tijolos,

escadas, sofás velhos, escolha o que quiser! Procure

problemas nos cantos e não ande junto à calçada, você

está no tráfego. 

11. Carros entrando à esquerda ainda são os maiores

assassinos de motociclistas 
Não ache que o motorista vai esperar passarem todos

os motociclistas antes de se enfiar à esquerda, não. Eles

também estão tentando ser rápidos! 

12. Cuidado com carros passando no vermelho 
Os primeiros segundos após o sinal mudar são os mais

perigosos. Olhe SEMPRE para os dois lados antes de cruzar o

semáforo. 

13. Olhe os espelhos 
Olhe os espelhos sempre que mudar de faixa, diminuir a

velocidade ou parar. Esteja pronto para se mover se o outro

veiculo for ocupar o espaço onde você está. 

14. Deixe espaço na frente 
No Brasil se anda sempre MUITO colado. A regra geral que se

usa pelo mundo é de 3 segundos de distância do veículo da frente.

Melhor ainda se você observar tudo que aparecer na sua frente

para os próximos 12 segundos (no horizonte). Todos os seus

problemas estão aí dentro desses espaços. 

15. Cuidado com os carros equipados 
Eles são rápidos e seus motoristas agressivos. Não imagine que

você passou por ele e que está tudo resolvido, ele está logo

aí atrás. Você pode acabar como um novo modelo de grade

frontal do carrão dele. 

16. Entrar em curvas em alta velocidade machuca 
É a maior causa de acidentes com motociclistas sozinhos

em estradas sinuosas e pistas de corrida. "Entre devagar,

saia rápido" é há muitos anos a regra dos campeões das pistas. 

17. Não acredite na polícia florestal 
Se na área onde você está podem aparecer animais, não vá

pensar que a polícia rodoviária ou florestal vai conseguir tirar

cada um deles da sua frente. Vá devagar, olhe para as

margens da Estrada e fique vivo. 

18. Já está muito tarde para você começar a usar os dois

freios 
O dianteiro faz a maior parte da parada, mas um pouco

de traseiro na entrada das curvas pode acalmar uma moto

nervosa. 

19. Mantenha SEMPRE o freio dianteiro coberto 
Economize um segundo no tempo de reação a 85 km/h e você

pode parar 30 metros antes (é talvez até conseguir escapar do

impacto). Será que vale a pena? Pense! 

20. Olhe para sua trajetória 
Use o milagre da fixação de objetivo em seu próprio benefício.

As pesquisas mostram que a moto vai para onde você olha,

então olhe para a solução no lugar de olhar para o problema. 

21. Mantenha seus olhos em movimento 
O tráfego está sempre mudando,portanto continue sempre

procurando por problemas. Não trave seus olhos em um só

ponto por muito tempo a menos que você esteja realmente

em problemas sérios. 

22. Pense antes de agir 
Avalie com cuidado a situação quando pensar em ultrapassar

rapidinho aquele táxi está a 15 km/h numa área com limite de

60 km/h ou você pode acabar com sua cabeça dentro do

carro que virou à esquerda "do nada". 

23. Não olhe para o chão - levante sua cabeça 
É sempre tarde para fazer qualquer coisa quando o problema

está a 10 metros. Olhe lá longe e mude a direção. 

24. Preste atenção em seu caminho 
A maioria dos acidentes acontecem durante os primeiros

15 minutos de seu trajeto, abaixo de 60 km/h, em um

cruzamento ou via secundária. É, exatamente, por onde

você passa toda hora. 

25. Pare totalmente em cada placa "PARE" 
Isso, ponha seu pé no chão. Olhe de novo. Qualquer outra

maneira de fazer isso força uma decisão imediata sob

pressão sem tempo para identificar uma situação de risco. 

26. Nunca entre às cegas num corredor de trânsito parado 
Os carros devem estar parados por alguma boa razão, e

você pode não vê-la até que seja tarde demais para fazer

alguma coisa. Não ande a mais de 30 km/h acima da

velocidade dos outros veículos. Se estiver a 40 km/h, você

vai ver que cair no meio do transito não é assim tão confortável. 

27. Não abrace um urso! 
Se você pesa 50 kilos, por favor não tente encarar uma

estradeira-monstro de 400 kilos! Se você tem só um metro

e meio de altura, tem certeza que precisa uma altíssima

bigtrail? Pega leve! 

28. Procure pelas portas de carros que se abrem no tráfego 
E acertar um carro que desvia de uma porta aberta é

exatamente tão dolorido quanto o primeiro caso. 

29. Não entre numa rotina de cruzamentos iguais 
Procure uma placa "PARE" depois de uma longa série de

esquinas em preferência para você. Se você está imaginando

que o trafego vai parar pra você, vai acabar encarando uma

surpresa no mínimo bem dolorida. 

30. Tenha espaço para se movimentar quando trafegar em grupo 
Pilotar dentro de um amontoado grupo de motos é um bom

meio de acabar no meio do mato fora da estrada. Qualquer

grupo de motos que valha a pena acompanhar terá um ponto

de encontro marcado à frente para reencontrar os "desgarrados". 

31. Dê tempo para seus olhos se acostumarem 
Vá devagar e com farol baixo até que seus olhos se acostumem

com a escuridão ao sair de lugares muito iluminados. Fechar

um dos olhos até chegar ao local escuro também ajuda, senão

você estará dirigindo às cegas por uns 2 quilômetros! 

32. Domine a meia-volta 
Pratique este retorno apertado até ficar bom. Ponha suas nádegas

na beirada do banco no lado contrário à curva e deite a moto

para dentro da curva, usando seu corpo como contrapeso

enquanto gira em cima da roda traseira. 

33. Quem colocou uma placa "PARE" no meio dessa subida? 
Não entre em pânico. Use o freio traseiro para manter a

moto no lugar enquanto usa o acelerador e embreagem para

sair sem problemas. 

34. Se parece escorregadio, então é mesmo! 
Um trecho de chão suspeito pode ser só mais uma mancha.

Manteiga? Cascalho? Óleo? Pode não ser nada, mas é melhor

diminuir ANTES de pisar num sabãozão ou em nada. 
Aqui vale um comentário importante: há poucos dias um

colega motociclista sofreu uma queda por causa de uma

faixa pintada de preto na Rodovia Fernão Dias

(São Paulo-Belo Horizonte). O fato é que a irresponsabilidade

do pessoal que decidiu pintar as faixas no lugar de

QUEIMÁ-LAS COM FOGO levou a um grave acidente,

que dessa vez por MUITA SORTE não tirou a vida do

motociclista. A aderência sobre TODAS AS FAIXAS é reduzida

e por isso um mínimo delas deve existir sobre a pista e as

mesmas não podem estar DISFARÇADAS à visão do condutor

de qualquer veículo. Fica o alerta: NUNCA TRAFEGUE sobre

as faixas: Uma faixa branca da melhor qualidade tem em

sua composição milhares de microesferas de vidro altamente

escorregadias polvilhadas depois de aplicada a faixa em

altíssima temperatura, tornando-a a maior inimiga do

motociclista (depois do administrador de vias de tráfego

irresponsável, é claro). 

35. BUM! Estouro de pneu! E agora? 
Sem movimentos bruscos. A moto não estará feliz, então

se prepare para usar um pouco de músculos para manter

a trajetória. Alivie o acelerador e use freio bem leve com

a roda boa e vá procurando a melhor direção para sair

da pista. Agora, pode voltar a respirar. 

36. Pingos na viseira? 
Começou a chover. O asfalto umedecido é muito mais

escorregadio que depois de uma chuva tropical e você

nunca sabe o quanto está liso. Use máxima concentração,

cuidado e suavidade nos controles. 

37. Emocionado? 
Já dizia o velho ditado: "Quando a cabeça não pensa, o

corpo é quem paga". As emoções são tão fortes quanto

qualquer droga, então observe a você mesmo quando

for sair. Se você está nervoso, triste, exausto ou ansioso,

sente e conte até 10 mil. 

38. Vista uma roupa 
Ponha roupas que sirvam bem em você e ao tempo. Se

você está muito frio ou muito quente ou brigando com

uma jaqueta onde cabem dois de você, você já está

em problemas. 

39. Deixe seu iPod em casa 
Você não vai ouvir o caminhão de cimento a tempo

se estiver ouvindo a banda "Calypso", a única coisa

que vai ficar atraente são seus fones de ouvido para

o pessoal da SALA DE CIRURGIA. 

40. Aprenda a fazer desvios de emergência 
Esteja pronto para fazer dois desvios de emergência

em seguida. Desvie de um obstáculo pela esquerda

e logo em seguida de volta à sua trajetória original.

A moto vai seguir seus olhos, portanto olhe para o

caminho e não para os obstáculos. Pratique isso

até que seja um reflexo normal, sem pensar. 

41. Seja suave em baixa velocidade 
De nada adianta sua enorme agilidade se você estiver

devagar. Tire as forças dos movimentos com um

trabalho leve nos freios traseiros. Isso minimiza muito

indesejáveis transferências de peso e facilita alinhar

e posicionar a moto exatamente onde e como desejamos. 

42. Piscar luz de freio é uma boa 
As setas e luzes de freio dos outros veículos te chamam

a atenção, não é verdade? Pisadinhas leves no pedal

ou toques rápidos na manete do freio dianteiro antes

de realmente frear sua moto vão alertar o trafego atrás. 

43. Cruzamentos são perigosos, então garanta suas

chances 
Ponha outro veiculo imaginário entre sua moto e o veiculo

à frente para evitar que o veículo cruzando acerte você

bem de lado. Diminua, assim, para metade a chance de

acidentes. 

44. Ajuste sua visão periférica 
Olhe para um ponto bem à sua frente. Agora procure

ver as coisas ao lado movendo só sua atenção, sem

virar os olhos. Quanto mais você conseguir ver sem

virar os olhos ou a cabeça, mais cedo vai reagir aos

problemas. 

45. Sozinho num semáforo que não muda nunca? 
Se for um semáforo inteligente (tem um numero

perto das luzes) você pode mudá-lo! Procure um

fio sensor de presença antes da faixa de pedestre

(um quadrado riscado em preto no chão) e posicione

o motor da moto em cima dele. Se o semáforo não

mudar, baixe o descanso lateral bem sobre o fio, que

as suas chances de mudá-lo para verde vão melhorar.

Se não der, relaxe e espere, você já tentou tudo! 

46. Tudo é mais difícil de ver à noite 
Ajuste e limpe seus faróis e viseiras transparentes e

tenha uma visão melhor do que uma simples idéia do

que está ali na frente. 

47. Não trafegue perto ou ao lado dos caminhões 
Se um daqueles 18 pneus monstruosos estourar - o que

acontece com BASTANTE FREQÜÊNCIA - ele vai se

transformar em vários projéteis de borracha e aço

violentíssimos. A não ser que você goste de brigar

com uma chuva de destroços, fique longe ou passe logo.

Os pedaços de mola da suspensão dos caminhões matam

pessoas dentro dos carros, imagine o que poderá fazer

com você! 

48. Tire o pânico das paradas de emergência 
Desenvolva uma intimidade muito grande com seu freio

dianteiro. Procure um lugar deserto e seguro em asfalto

liso e limpo. Faça centenas de frenagens começando bem

suavemente e freando cada vez mais forte até descobrir

aquela força na mão ideal entre a frenagem máxima e a

roda travada (frenagem máxima=pneus CANTAM mas a

roda NÃO PÁRA). Repita isso com cuidado MUITAS vezes

até ficar muito bom. Pronto. 

49. Tenha pneus adequados 
Nada do que você leu até aqui vai servir a não ser que

você tenha os pneus adequados. Não os subestime. Tenha

certeza que eles estão bem calibrados todo tempo. Procure

cortes, pregos e outras porcarias que tenham se prendido

a eles. Procure sinais de ressecamento e desgaste. Troque

logo que puder, os pneus são a essência da dirigibilidade. 

50. Respire fundo e pegue leve. 
Conte até 10. Desculpe e peça desculpas, dê passagem e

vá devagar, apreciando o passeio. Deixar de andar a 130 km/h

é muito melhor que arruinar sua vida numa cadeira de rodas,

ou ainda morrer.